碳纖維并非單一品類

　　碳纖維有各種情勢：原絲或片纖維(延續(xù)纖維)和短纖維纖維，可以作為片材或切碎的特別很是短的纖維團塊。切碎的纖維用于像踏板體的產(chǎn)品中。片材風格在自行車架中是最常見的，它是什么聽起來像：延續(xù)的碳纖維片(稱為層)，看起來像織物的螺栓，通常是相稱廣泛，包裹在巨型線軸上

　　碳纖維在使用的時候并非唯一

　　我們說“碳纖維”，但我們真正的意思是“碳纖維復合材料” 這不是您框架中唯一的材料。這是由于碳纖維具有令人難以置信的剛性屬性,缺陷是：它自己就相稱脆弱，容易分裂和破裂。為了保持其能力，在模制之前將其懸浮在稱為環(huán)氧樹脂的膠狀材料中，形成復合材料。

　　樹脂完成兩項義務。首先，它將碳保持在一路，兩層簾布層內(nèi)的單根纖維，并且一旦固化，兩層彼此之間的取向即可。第二，樹脂增長了關鍵的韌性和耐久性。它是輕微的塑料，在沖擊下變形，以幫助吸取像撞車或尖銳的襲擊，而不會造成纖維之間的關鍵分裂。

　　碳纖維的應用體例

　　優(yōu)秀的碳纖維框架具有不同類型的碳纖維的混合物，每種碳纖維用于框架中的不同位置用于特別很是特定的目的。高模量纖維是昂貴的，所以做自行車的企業(yè)明智地使用相對少量的關鍵領域像下伸，底支架和下叉抵抗踏力，使自行車更硬。但是它們與標準中模和高強度纖維一路放置在模具中，以創(chuàng)造出優(yōu)秀的碳框架的耐久性，性能和乘坐質(zhì)量。

　　碳纖維的材料上風

　　碳纖維是一種巨大的材料，有兩個緣故原由。首先，我們知道的重量比幾乎任何其他材料都要輕一些。第二，與金屬不同，碳纖維的剛度可以被邃密地操縱; 其剛度特征僅適用于纖維自己的單向或長軸，因此可根據(jù)碳纖維復合材料如何取向或放置在模具中來調(diào)整剛度。這就是所謂的各向異性。相比之下，金屬是各向同性的，沿材料的任何軸呈現(xiàn)雷同的強度和剛度特征。

　　工程師使用復雜的軟件程序，考慮到碳纖維層的碳等級，樹脂，外形，尺寸和方向，甚至位于模具中。這就是框架是如何優(yōu)化極端的輕度或剛性，或兩者兼而有之，但這些程序和研究生學位的專業(yè)知識來運行它們是昂貴的。